美国四大网约车企业之一Juno倒闭 称因市场形势的不断改变

2019-11-23 16:23| 发布者:搜客宝| 查看: |

相较中国的网约车市场,美国网约车之战显然更为激烈。

2019年11月20日消息,美国四大网约车企业之一的Juno在其应用App上向用户发布了将在当日下午6点停止营业的信息。Juno在其网站上表示,之所以停业是“因为市场形势的不断改变”。

关于这次停止营业,Juno的母企业Gett曾指责称,纽约市在年初施行的错误规定是Juno停业的罪魁祸首。此前,纽约曾出台相关规定,把各家约车服务商的车数,以及司机免费乘车或车内无付费乘客的营业次数做了限制。这对一直强调与司机良好关系的Juno来说,打击巨大。

为占领美国市场,以色列出行企业Gett曾斥资2亿美金收购纽约的创业企业Juno,后者尽管只在纽约一个城市运行,却是美国市场最受欢迎的打车App之一。如果说Gett收购Juno是为了进驻美国市场,并通过与司机高粘性来打差异化,卖App怎么找客户Tencent搜客宝 搜客宝vip版,而今放弃Juno则是为了及时止损。以此可以节省1天100万元的烧钱成本,并与美国第二大出行服务商Lyft达成合作,共同对网约车巨头Uber进行狙击。

至此,这家曾被外国媒体称为体验最好的网约车平台,彻底成了美国出行大战的牺牲品。而美国的打车市场,也由四人打牌变成了二人角逐的游戏。

曾是美国第四大网约车平台

关闭运营之前,Juno在美国本土备受欢迎。根据Sensor Tower统计的2019年5月数据,美国市场上,Juno的下载量在所有打车App中排名第4,排在前三位的分别是Uber、Lyft和Via(奔驰梅赛斯被投企业),而中国的滴滴则在美国市场中所有打车App中下载量排名第9。

与其他打车App相比,Juno一直不断强调自己与司机的关系优势,他们要用最好的司机,给予他们合理的报酬,打造积极的司机-平台关系,从而给提高用户的体验。为了优待司机,Jnuo甚至为司机提供企业股票,薪酬也要比Uber更高。

司机与平台的关系之所以在美国能成为行业优势,是基于美国其他网约车平台的司机并不能获得“雇员”的地位。Uber也好,Lyft也罢,他们早早把“无人驾驶”的愿景载入企业的发展规划中,网约车司机对他们来说多是“独立承包商”而已。也正因如此,这两家企业在美国也面临过多场诉讼。

最近的一场诉讼是在2019年11月17日,外国媒体报道称,美国新泽西州向Uber开出了一张6.49亿美金的罚单,因为“新泽西州发现2014年至2018年,Uber在员工失业和伤残保险这两项存在5.3亿美金的欠税,随后该州劳工发展部向Uber及其子企业Raiser提出了补交巨款的要求。”这也是美国地方政府首次向Uber讨回雇佣税。而美国的网约车司机也时常联合工会对为获得“雇员”权益而向网约车平台进行讨伐。

为分享拼车生涯的点滴,Juno的一位前司机Harry Campbell运营了一个“拼车人”博客,他在自己的博客里曾这样称赞Juno,“Juno为司机造了一座‘希翼的灯塔’——它佣金低,且允许司机接受小费,还提供了其他鼓励性措施和选项”。也是凭借于此,虽然创办时间并没有其他打车巨头早,Juno也一度上演后生可畏的潜质。

1天100万美金,接盘的Gett烧不下去了

Juno是由拥有以色列和美国双重国籍的创业者塔尔蒙•马考(Talmon Marco)2016年在纽约创办的企业。外国媒体报道称,塔尔蒙•马考非常热衷于复制热门互联网企业的创意,并且出售牟利。迄今为止,塔尔蒙•马考获得最成功的案例是做了一款与Skype(美国IM通讯App)类似的应用“Viber”,并在2014年2月以9亿美金的价格出售给了日本电商巨头乐天。

塔尔蒙•马考出售Juno的时间是在2017年4月,它的竞争对手Gett斥资约2亿美金完成了这次接盘。这家名为Gett的以色列网约车企业进入纽约的时间早于Juno,但发展进程却不如Juno迅猛。二者合并完成后,Gett将纽约业务归入Juno品牌,并在其他市场继续运营Gett。

投中网综合公开渠道的融资信息发现,2011年至今,Gett共完成了8轮近8亿美金的融资,这其中包括2016年大众汽车集团宣布向Gett投资3亿美金。Gett最近的一轮是2019年5月的2亿美金融资,投后估值15亿美金。完成最新融资后,Gett的融资总额达到7.9亿美金,其投资商包括汽车制造商大众汽车、Access控股集团及其创始人莱恩·布拉瓦特尼克、Kreos、MCI等。

被Gett收购的Juno一度被看为Gett试图追赶甚至超过市场上两家最大网约车企业的重要筹码。但Juno却一直没有摆脱缺钱的窘境,有知情人士称,截止2019年3月,Juno依然在以一天100万美金的速度在烧钱,但却没有更多的资金来源补给。

2018年夏天,市场曾有消息放出,Gett计划出售Juno,并撤出美国市场。另有报道称,Gett还在考虑2019年IPO。Gett的CEO Dave Waiser也在内部备忘录中表示,他们计划在2019年实现运营盈利,并推动营收和盈利的同比提升。

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